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爆破采用“限制級
發布日期:2017/9/7   |   閱讀:2926
 報訊 (記者 劉鈺銀)要確保高鐵的正常行駛,確保車站和廣場等建筑不受影響,確保周邊房屋不受影響,還得確保貴陽北站東廣場和配套工程站東路的如期完工,為此,中國鐵建二十五局四公司正式啟用“微震動控制爆破方案”,將因爆破而產生的振動波的破壞力和粉塵等污染降到最低,真正實現在“限制級”中施工。這是昨日記者在貴陽北站東廣場采訪時了解到的。

據悉,作為東廣場和站東路建設的承建方,中國鐵建二十五局四公司貴陽北項目部,近日自貴陽北站開通后首次采取了“微震動控制爆破方案”,經監理、安全等相關部門檢測,爆破振動在設計范圍內,對正在運營的高鐵車站、廣場結構物以及附近村民的房屋未造成任何影響,十分成功。

貴陽北站于2014年12月26日開通后,客流一直處于上升趨勢,動車組也跟著增加,每天有十多組動車往返于該車站。作為配套工程的站東路要抓緊施工。石方爆破方量為18萬方,爆破點距東廣場投入使用的環形道路不足15米,距貴陽火車北站主站房80米,東側40米為觀山湖區大關村組。因施工環境極為復雜,對爆破振動、爆破飛石以及爆破粉塵等指標要求極為嚴格。據測算,采用該創新技術的“控制爆破”后,由于要采用“多打孔、少裝藥、多分段、弱振動”的方式,爆破成本將增加20%—30%。但能將振動、飛石、揚塵等爆破有害效應控制在最小范圍內。同時該項目部還輔以機械破碎、靜態爆破等工法進行石方開挖。

據悉,東廣場環道是貴陽北站高架通道的重要組成部分,通過南北高架通道連接創新東路和陽關大道,承擔著旅客疏散換乘的重要任務。目前,貴陽北站東廣場建設已完成50%,預計今年底可以全部完工。
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